亿欧汽车12月12日独家消息，四维图新与鉴智机器人召开内部整合会议，并成立了鉴智机器人战略委员会，这场备受行业关注的收购项目终于敲定核心管理阵容。

　　鉴智机器人创始人单羿继续执掌CEO帅印，而四维图新派出的核心干将许鹏飞担任CTO一职，取代了原鉴智CTO都大龙；来自鉴智的毛卫民，担任鉴智机器人CDO（首席交付官），工程和交付合伙人。

　　亿欧汽车获悉，新任鉴智机器人CTO许鹏飞，曾任四维图新副星空体育平台官网总裁、集团产品技术委员会主席，滴滴出行智能驾驶负责人，微软资深应用科学家。具有丰富的科研、科技应用落地以及团队组建和管理经验。许鹏飞是人工智能及计算机视觉领域的资深专家，拥有哈尔滨工业大学计算机专业本硕博学位，在IJCV、PAMI、NeurIPS、CVPR、ECCV等领域权威学术期刊和会议发表论文50余篇，申请专利50余项，其中PCT国际专利10余项，在AI领域全球竞赛中多次获得冠亚军；担任中国图像图形学会视觉大数据专委会、三维视觉专委会委员。许鹏飞拥有十余年人工智能、智能驾驶领域的研发及工程落地经验，具备从零到一组建数百人技术团队、组织超百人大型研发项目并成功落地的业界稀缺经验。在滴滴出行任职期间，从零组建智能驾驶团队，主导了小鹏MONA M03车型的智能驾驶功能量产交付；研发行业首个基于高通8155平台的舱泊一体解决方案，实现了低算力条件下的高性能自动泊车功能；带领团队开发的AR实景导航系统，有效解决了大型交通枢纽的司乘会面问题，该成果获得Google ARCore最佳合作伙伴奖。在微软任职时，带领团队完成微软小冰聊天机器人图像交互系统的开发与落地，并提出了图像情感语义关联的创新方法。许鹏飞拥有丰富的科技公司研发管理经验及并购融合经验。曾主导参与了滴滴汽车智能化团队并购至四维图新；在四维图新战略投资鉴智后，也主导推进了图新智驾与鉴智机器人的团队融合工作。

　　担任CDO（首席交付官）、工程和交付合伙人的毛卫民，是智能驾驶行业系统量产交付的资深管理者，主导交付十余个车型、累计超过30万台车的高阶辅助驾驶系统。熟悉自动驾驶技术栈全链路，拥有丰富的项目管理能力和团队管理经验。

　　在鉴智期间，毛卫民带领一百五十余人团队，负责岚图、奇瑞等战略客户的交付，高效完成了鉴智首个中阶高速NOA项目的标杆量产。此前，毛卫民曾任某行业头部智驾公司交付负责人，负责南方某车企全部定点车型的平台化交付，成功将端到端算法移植到该车企全部量产车型上；曾任某智驾公司系统交付负责人，从零组建五十余人系统架构与软件团队，完成Orin/J5平台全栈技术移植，并建立包含OTA、数据回流等功能的量产级系统软件架构。在涉足智驾领域之前，毛卫民的职业经历覆盖医疗影像（飞利浦）、工业手机（霍尼韦尔）到智能终端（传音），拥有广泛的产业链技术积累，具备从MCU，OS到Android Framework的完整系统能力。

　　在四维图新10月举办的创想大会上，公司CEO程鹏向亿欧汽车在内的多家媒体坦言，公司以前做导航的时候去拜访车企，根本见不到对方企业的CEO。可是在有了芯片业务以后，车企的副总裁会出来见面，“做了智驾以后，CEO、董事长出来了。”

　　随着行业地位肉眼可见的提高，程鹏更加坚定要做智能驾驶，而且要成为智驾这条赛道上的头部企业。

　　为此，四维图新在今年9月宣布投资鉴智机器人母公司鉴智开曼。最终，这笔交易以18亿元的价格成交，四维图新成为鉴智开曼的第一大股东，并推动智驾业务整合为“新鉴智”平台。

　　整合后的新鉴智会成为四维图新旗下唯一智驾运营平台，由程鹏担任董事长，彼时的管理团队任命为：四维图新的许鹏飞担任COO，CEO和CTO依旧由原鉴智团队的单羿和都大龙将担任。

　　有一些读者也许会对鉴智感到陌生，作为单羿在2021年创立的智能驾驶企业，鉴智是地平线平台的主要合作伙伴之一，更是行业内为数不多拥有地平线E和M平台全栈量产能力的智驾公司。

　　目前，鉴智已经拿到了多家整车企业的定点项目，且不乏基于地平线E平台的高速NOA全栈方案。而四维图新的智驾研发路线，同样基于地平线平台。

　　这对于集中力量干转型的四维图新来说，无疑是重大利好。因为随着投资敲定与业务整合，四维图新不但壮大了研发实力，鉴智原有的客户群体也顺势被四维图新收入囊中。

　　为了拿到最后的船票，四维图新高层几乎对中国所有的智驾公司做了一遍扫描，其中就透露了一个细节：“从2023年下半年到2025年5月，我们把市面上有可能资本合作的智驾公司都看了，也都聊过。”

　　在完成全面考察之后，四维图新最终选择了鉴智。目前，随着对鉴智团队的整合完成，四维图新也开始更深维度的转型。

　　早在2016年，四维图新就斥资38.9亿元人民币收购了杰发科技，让公司进军车载芯片领域。目前，杰发科技SoC与MCU芯片累计出货量均突破亿颗大关，成为国内少数实现“双破亿”的汽车芯片企业。

　　2024年，四维图新发布公告称，公司增资四维智联1亿元人民币。同时，四维智联收购了滴滴智慧交通的近300人团队。据悉，该团队主要负责智能座舱等技术的研发。此次收购完成以后，滴滴手中的造车遗产只剩智能驾驶业务，整车和智能座舱分别被小鹏汽车和四维图新瓜分。

　　在谈到这笔投资时，程鹏曾对亿欧汽车表示，从滴滴收购的300人团队是一个舱驾一体研发团队，这对于希望打造舱驾融合智驾方案的四维图新来说非常合适，“因此收购滴滴团队与我们产品战略的关联度非常高。”

　　从收购杰发科技，到并购滴滴智能座舱团队，再到投资鉴智机器人，四维图新构建了从芯片到智能座舱再到智能驾驶的垂直一体化整合。

　　而与此同时，四维图新也没有忘记传统强项业务——数据与地图，毕竟，由相关业务组成的智云板块在2024年为四维图新贡献22.5亿元的收入，在总收入中的占比高达64%。相比之下，智舱和智驾的收入分别是4亿和2.7亿元，占比分别为11.4%和7.7%。

　　加大对智舱和智驾的投入力度，四维图新近年来通过持续不断的投资和内部整合，正在从中国第一大数字地图内容提供商，转型为以数据和AI双轮驱动的科技公司，实现了从芯片、算法到高精定位进而开发智能座舱、辅助驾驶的全栈整合。

　　但在这个过程中，四维图新也非常清楚一切投资和整合需要依星空体育平台官网托的战略主线——智能驾驶。

　　“智驾会把所有的产品都形成一个牵引作用，因为难度高，用的东西全，它要芯片，要底软，要硬件，要测试，要交付。”在程鹏看来，智能驾驶业务会牵引四维图新所有其他业务的发展，因为它“会用到地图、定位、芯片和座舱软件，它是一个龙头牵引的产品线。”

　　在四维图新内部，公司已经明确总体战略就是要成为以智能驾驶为龙头的新型Tier 1供应商，而随着一系列的投资和整合相继完成，四维图新已经实现了以智能驾驶业务为核心的纵向垂直整合。